. Avec la Plaisance il est un poème, ensemble préservons le Bassin d’Arcachon
Cercle De Réflexion sur l’Organisation des Mouillages du Bassin d’Arcachon
 | PORT A SEC - PORT DE LARROS
33470 GUJAN-MESTRAS
ENQUÊTE PUBLIQUE
AVIS ET CONTRIBUTIONS CDROM | 27 mars 2012 | CDROM
Association loi 1901
n° W 336001119
33470 Le Teich
mouillagescdrom@orange.fr
http://mouillagescdrom.wifeo.com
05 57 52 32 63 | Monsieur le Commissaire enquêteur
L’Association CDROM des Navigateurs de Plaisance est un groupe de réflexion de 90 navigateurs adhérents qui ont choisi de tenir le cap vers une synthèse de réflexions défendant l’intérêt général du Bassin d’Arcachon tout en maintenant une cohésion avec les attentes des usagers.
Après avoir assisté à la présentation publique du projet de port à sec de Larros le 29 avril 2010, l’association CDROM a diffusé dans son site l’analyse et ses contributions. Deux ans ont passé et la plupart des propositions d’amélioration sont d’actualité.
Le concept du port à sec s’inscrit dans une politique de développement durable des ports que soutient l’Association CDROM.
Il améliore la carte postale du plan d’eau parce qu’il diminue le nombre de bateaux sur corps morts. Le risque pollution s’estompe par la diminution des sinistres, la non utilisation des antifoulings et des anodes.
AVANTAGES D’UN PORT A SEC A LARROS
Géographiquement, l’accès routier au port de Larros est plus direct pour les usagers venant de Bordeaux que celui des ports de La Teste et d’Arcachon La présence de nombreux chantiers navals et entreprises du nautisme à proximité est un gage de services compétents et concurrentiels sur place et évite le transit des navires en maintenance entre Arcachon et Gujan-Mestras. La présence importante de navires de loisir et de professionnels dans le port de Larros montre que la marée n’est pas un handicap majeur.
L’offre commerciale parait intéressante dès le moment où le nombre de manutentions est illimité et parce qu’il n’y a pas de contrainte d’horaire en dehors de la marée. Par ailleurs le navire peut subir un petit entretien sur place, une option très alléchante puisqu’elle évite le transit du navire vers les ateliers du professionnel.
CONTRIBUTIONS CDROM
Dans ce contexte, à priori favorable, l’Association CDROM des Navigateurs de Plaisance souhaite cependant vivement que le projet soit amendé principalement sur 4 points : - l’intégration paysagère
- l’emplacement
- l’accueil des personnes à mobilité réduite
- la sécurité incendie
L’intégration paysagère. La copie mérite d'être revue. Il serait judicieux d’harmoniser le design de la tour avec les infrastructures environnantes. La cage métallique aura du mal à s’intégrer dans l’architecture des cabanes en bois. La partie qui se voit de loin pourrait être agrémentée de recouvrement en bois. Une frise ou une charpente éclatée sans volige, installée en décoration rappelant la configuration architecturale du pignon des cabanes, harmoniserait avec les lignes visuellement trop strictes des racks. Une végétation naturelle de moyenne hauteur agrémenterait l'ensemble et serait visuellement mieux acceptée que la décoration proposée dans le projet.
L’emplacement. Il est difficile d'imaginer la présence d'une activité de loisir au milieu d'une zone d’établissement ostréicole. L’accès routier à la darse Est paraît étroit et le croisement de véhicules délicat, d’autant que la présence de cet aménagement va entrainer une augmentation du nombre de circulations routières et va perturber la tranquillité connue dans cette voie.
L’accueil des personnes à mobilité réduite. Le concept du port à sec est idéal pour le navigateur à mobilité réduite puisqu'il est déchargé de la tâche d’amarrer son navire. Une potence à bras articulé installée sur le ponton d'accueil le transborderait de son fauteuil vers le cockpit ou inversement. Une personne handicapée peut naviguer comme elle peut conduire sa voiture. Le projet présenté ne fait pas allusion à cet équipement
La sécurité incendie. A titre préventif, il serait judicieux d'installer un système de sécurité incendie à déclenchement automatique dans le cas de détection de fumée ou de chaleur anormale avec alerte automatique des services de secours. L'alarme déclencherait un arrosage de la tour pour contenir le sinistre jusqu'à l'arrivée des secours. L'incendie d'un navire situé dans l'étage inférieur embraserait rapidement la tour avec déformation irrémédiable. Un tel incident dissuaderait le client potentiel.
Synthèse Le concept du port à sec est un atout important pour préserver la qualité de l’eau du Bassin d’Arcachon. Cependant, les infrastructures imposantes en volume ne doivent pas défigurer les paysages spécifiques du Bassin d’Arcachon ni l’architecture des ports patrimoniaux. Le projet présenté pour le port de Larros ne répond pas à cette exigence.
Beaucoup de dysfonctionnements risquent de résulter du choix de l’emplacement du projet de port à sec. C’est pourquoi, l’Association CDROM des Navigateurs de Plaisance émet une réserve forte sur le choix de l’emplacement du projet de Port à sec sur la darse Est.
Pour l'Association CDROM Le Président Pierre Contré
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